G450Xをボロボロにしながら、オフロードを楽しむ、気まぐれな日記?


by makkiy951

G450X エンジン編 その二

G450Xエンジンオーバーホル 腰上編です。
という訳で、シリンダー&ピストンセットなわけですが当初の予定だと、こちらもHusqverna TE511の物をつか予定でした。
しかし、流石に国内に在庫がなく本国取り寄せで納期が1ヶ月ちょっとかかるとのこと…
それなら、SPEEDBRAINから直輸入することに!
で今回の大物パーツ第二弾です。

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という訳で480ccきっとです。
大体2週間ぐらいでドイツから届きました!
値段もハスク純正よりちょっとだけやすかったです(送料含む)
ちなみにBMW純正(450cc)日本で買うと、その金額でピストンしか変えません…


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鍛造でしょうか?切削面の輝きが眩しいですね!




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TOP面も綺麗に仕上げられてますね!




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ウラ面もしかり!

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シリンダーです。
品番らしきものが表記されてますが、おそらく単体では出ないんでしょうね?



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ボアアップシリンダーとは言え、シリンダー壁の肉厚もしっかり確保してまります。
これなら安心ですね。

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お次はガスケット、当初ハスクシリンダーキットを使う予定だったのでハスクのガスケットを発注してしまったため、パーツがダブリになってしまった?
と思われたか、タブったのはヘッドガスケットだけ!speedbrain社のキットにはベースガスケットは付属しておらず、ヘッドガスケットのみでした。
なので、ベースガスケットはハスクのものを使用しました。
ちなみにハスクのガスケットはヘッドガスケット、ベースガスケットのキットで4000円でお釣りが来ます。
BMW純正だとヘッドガスケットだけで…  残念価格だったと記憶してます。

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ハスク純正で取り寄せましたがパッケージはBMWでしたw



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バルブはエキゾースト側のカーボンがすごかったです。
バルブシート面の摩耗はほとんど見られず、クリーニングして再利用します。




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ヘッドも、エキゾースト側がやはりカーボンが溜まってます。
どうやらパワーモードで乗ってると燃調濃い言うデーターが、アメリカのサイトで乗ってましたが本当らしですね!Σ(゚д゚lll)

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クリーニングすると、ポートに結構段付きががあったので段付き修正しました。


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若干のポート加工もしてしまいました (´ε`;)  ※写真は吸気側
ここまでしなくても、いいんですけど…
4輪時代から、どうしても、バラスと癖で削ってしまうんですよね(;^ω^)
オフ車でこんなとこ頑張ってもしかたないので鏡面仕上げはしません。 てか今時鏡面仕上げは流行らないしねwやるならディンプル加工でしょうけど、そこまでしてもねぇ…

てことで、腰上を組んでエンジン完成です!
早速始動しようと思ったが問題が発生!
もともと、弱ってたセルモーターが寿命が来たらしく480ccのエンジンをクランキングできません゚(゚´Д`゚)゚

で、大物パーツ第三弾 ↓
セルモーター!


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上がハスクバーナTE511用
下がG450X純正

懲りずにまたはスクかよ、と言われそうですが、今回ばかりはBMW純正を使うつもりでした。
ただ、残念ながら在庫がないうえに納期が時間がかかりそうだったのでダメもとで、アグスタジャパンさんに在庫を調べてもらうと在庫がありとのこと!!!
一刻も早くエンジンをかけたい私は、迷わずハスクで頼むことに!
翌日に届きました… 早いよハスク… Σ(゚д゚)


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元からついてたのと比べると、ひと周り太くなってます。



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新しいものは、安心の日本メーカーのミツバ製でした。
しかも、信頼の???メイド イン イタリ~ !!!
しかし、ミツバ製なら国内で修理できそうです!

早速交換して、無事エンジン始動しました。

アディオス!G450X (^ _ ^)/~~ 
ウェルカム!G480X ヽ(^0^)ノ

次は慣らしですね。
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by makkiy951 | 2012-05-21 18:17 | G450X